VICKERS電磁閥閥門桿松脫的原因分析和對策？

VICKERS電磁閥閥門桿松脫的原因分析和對策？
VICKERS電磁閥旋入導(dǎo)向套內(nèi)，需要對門桿施加152N*M的扭力，然后裝入橫銷。即要求冷態(tài)安裝后門桿與導(dǎo)向套*緊力接觸，禁止留有間隙。熱態(tài)運行時，由于門桿被包在導(dǎo)向套內(nèi)部，溫度高于導(dǎo)向套，其軸向線性膨脹量大于導(dǎo)向套，上述緊力配合依然能得到保證。

因此VICKERS電磁閥門桿熱態(tài)運行時，門桿受到蒸汽的軸向激振力，此力會直接傳遞導(dǎo)向套，從而使門桿的連接螺紋不受激振力的作用，因為連接螺紋部位是更易發(fā)生損壞的應(yīng)力集中點，這樣就防止了螺紋的疲勞損壞。

實際情況并非如此，6個高調(diào)門不同程度存在不符合技術(shù)要求的現(xiàn)象，即冷態(tài)時回裝門桿，施加152N*M扭力矩后，門桿橫銷孔與導(dǎo)向套橫銷孔發(fā)生了錯位現(xiàn)象，橫銷無法順利裝入。為了能順利安裝橫銷，必須要將門桿輕微旋退，如果按照橫銷孔錯位2mm、門桿連接螺紋為M50*2計算，門桿需要退出約0.025mm，即門桿頭與導(dǎo)向套存在0.025mm的間隙，這又不符合技術(shù)要求的緊力配合。如果檢修人員忽視了裝配技術(shù)要求，圖省力而草率地安裝，就會留下安全隱患。
　　
　　橫銷孔錯位的兩個主要原因：a零部件出廠時加工尺寸未達到技術(shù)精度要求；b門桿長期運行于高溫、受力狀態(tài)下，連接螺紋受拉應(yīng)力、壓應(yīng)力、振動疲勞破壞和高溫氧化等影響，表面產(chǎn)生變形、缺損，裝配間隙隨之發(fā)生變化。
　　
　　2.2.5、橫銷變形。橫銷受力后產(chǎn)生輕度彎曲變形，檢修時未予更換，強行安裝時由于不同心橫銷對銷孔邊緣產(chǎn)生較大的擠壓力，銷孔邊緣受力狀態(tài)進步惡化，開裂的可能性急劇增大。
　　
　　2.2.6、沖擊應(yīng)力。機組在大小修后期經(jīng)常做DEH混防試驗、大聯(lián)鎖試驗、開機時做超速試驗以及運行中緊急停機，高調(diào)門都會在0.3～0.5秒內(nèi)迅速關(guān)閉，設(shè)計上由于高調(diào)門VICKERS電磁閥門桿與閥碟之間不存在（如高壓主汽門閥芯內(nèi)部安裝的）緩沖彈簧結(jié)構(gòu)，使得門桿受到多次強烈撞擊，門桿頭的沖擊應(yīng)力尤為嚴重，進步加劇了橫銷孔的裂損。
　　
　　3、對策：更換新門桿。鑒于舊導(dǎo)向套的橫銷孔如果再次打孔有可能內(nèi)徑被鉆頭擴大或鉆頭跑偏使橫銷孔作廢，導(dǎo)致橫銷的裝配尺寸不符合要求，決定重新加工橫銷孔，位置在原孔下方20mm處，新門桿與導(dǎo)向套冷態(tài)安裝后鉆孔加工次完成。
　　
　　4、事件的發(fā)展
　　
　　VICKERS電磁閥閥門有開度（主控監(jiān)視屏幕顯示LVDT閥門開度反饋有指示），關(guān)閉指令發(fā)出后閥門卻無響應(yīng)，懷疑執(zhí)行機構(gòu)的伺服閥發(fā)生故障，要求檢修人員處理。機檢人員關(guān)閉進油截止門，發(fā)現(xiàn)油動機并不隨之關(guān)閉，再打開快速卸載閥卸油，油動機仍然不關(guān)閉，當檢查汽側(cè)執(zhí)行機構(gòu)時意外發(fā)現(xiàn)#4高調(diào)門門蓋上有根銷子，確認門桿與導(dǎo)向套的橫銷脫出，VICKERS電磁閥門桿發(fā)生自旋轉(zhuǎn)后脫離導(dǎo)向套向下運動關(guān)閉進汽。